自雇调研报告：对家乡乡镇“摩的”司机生存现状的调查

　　一、调查的背景与动机
当前，城市地区的“摩的”行业正在被逐步取消，一方面是出于维护城市交通秩序，保障交通安全的需要，而从另一方面来看，该措施的出台也与城市发达的交通系统和完善的交通设施有关。但是，目前我国城乡经济发展水平有很大差距，乡镇公交系统不发达，公交设施不完善，无法满足农村乡镇地区人民的出行需要。而“摩的”行业在农村乡镇地区的存在在一定程度上弥补了这一不足，同时，“摩的”行业存在许多问题值得我们关注。
那么，乡镇“摩的”司机他们自身存在着什么问题呢？乡镇“摩的”司机的生存现状又如何呢？对此，我利用暑假返乡时间，对我家乡附近的几个乡镇的“摩的”司机的生存现状进行了调查，希望此次调查能为解决农村“摩的”行业的未来发展走向问题提供帮助，为社会主义新农村建设贡献力量。本次调查共发放问卷30张，收到有效问卷25张，根据反馈的问卷情况作了如下分析。
　　二、总体状况及分析
时间：2010年8月28号¬——2010年8月30号
地点：湖北省荆州市江陵县 资市镇 滩桥镇 江北区 窑湾
方式：在同学的协助下，我对资市镇和滩桥镇进行了较为详细的查访，而对江北和窑湾的调查方式主要是问卷调查。
内容：分别对“摩的”司机的个人情况，行业生存情况和行业感受进行了调查。
总的来说，近几年来，随着国家对“三农”问题的重视力度不断加大，农村的经济建设也在蓬勃发展，农民的生活水平日益提高。就对我所调查的对象“摩的”司机来说，无论是个人情况还是行业状况，都存在着一些不容忽视的问题。
1、就“摩的”司机的个人情况来看
第一，年龄普遍偏大，40岁以上的占了88%（22人），50岁以上的占了44%（11人）；
第二，家庭经济状况都较差，家庭经济压力大，经济状况困难的占了48%（12人），剩下的52%（13人）经济状况一般；
第三、文化水平偏低，受访者中有23人文化程度为初中及以下，比例达92%；
第四、有超过一半（52%）的受访者把当“摩的”司机作为自己的主要谋生手段，而另一半则只是在农闲的时候开“摩的”，当“摩的”司机只是另一种补贴家用的方式。
    2、就“摩的”司机的行业生存情况来看
第一，“摩的”司机在营运过程中容易受到犯罪侵害，根据调查结果，有60%的“摩的”司机受到过犯罪分子的不法侵害，其中经常遇到不法侵害的占了12%；
第二，“摩的”司机之间有较严重的恶性竞争，行业秩序不规范。有近3/4的受访者参与过恶性竞争，有24%的受访者对当前行业秩序表示不满；
第三，“摩的”司机对主管部门的工作并不太满意，对主管部门工作满意的“摩的”司机也只占受访者的40%。有44%的受访者偶尔受到过主管部门的不合理对待，只有将近40%的“摩的”司机接受过主管部门的安全及其他方面的知识教育；
第四，关于对“摩的”司机在发生交通事故后的处理问题目前尚没有明晰的规定，有1/5的受访者发生过事故，却有32%的“摩的”司机没有保险，甚至还有极少数人并没有办理营运手续。
3、就“摩的”司机对其行业感受来看，只有4%的人认为这份工作体面，而绝大多数都是为生活所迫，行业认同感不强。
　　三、当前存在的问题
当前“摩的”司机的生存状况总体来看较为理想，但也存在着一些令人担忧的问题，主要是：
1、“摩的”司机的安全意识、责任意识有待加强，容易出现事故责任纠纷；“摩的”司机的驾驶技术，营运资格，车辆安全状况不能得到很好的保障。
2、“摩的”行业秩序不是很规范，恶性竞争如抢客等现象时有发生，价格标准不规范、不明确，这既给乘客的利益保障带来隐患，也不利于乡镇“摩的”行业的规范。
3、主管部门的职能缺失，没有给“摩的”司机提供安全等方面的教育和引导；摩的司机与主管部门之间缺乏沟通和交流，有待加强；更有甚者，有受访者反映主管部门存在乱收费等违规行为。
4、“摩的”行业风险较大，治安问题是一个较大的隐患。
　　四、几点建议
以上就是我所调查的家乡乡镇“摩的”司机生存现状的基本情况，通过这次调查，我认为乡镇“摩的”司机的存在对满足人民群众的出行要求，提高农民收入起了一定的作用。但目前的现状与社会主义新农村建设的要求还不适应，存在着一些差距，需要进一步改进。
对此我提出几点建议：
1、主管部门树立正确的管理和服务思想，加强对“摩的”司机的安全教育和法律教育，进一步整顿和规范行业秩序，和相关部门配合打击抢劫“摩的”司机的犯罪行为。
2、“摩的”司机要提高自身的安全意识，安全运营；要树立正确的竞争意识，公平、公正竞争；要加强责任意识，对自己和家人负责，对乘客负责，对行业负责，正确处理各种事故纠纷。
3、从长远来看，“摩的”司机只是一个社会发展阶段的产物。地方政府要大力发展当地经济，加强对农民的技能培训，促进就业；地方政府要加大对农村乡镇地区的交通投入，完善交通系统，为百姓的出行提供更多方便。